…să ne-ntâlnim sâmbătă seara?
Fără viteză. Fără nervi. Fără başi mulţi, indesaţi în portbagaj şi fără mana stangă, scoasa pe geam si sprijinita ostentativ pe portieră. Băneasa Shopping City, unul din templele consumerismului desuet, a gazduit, pentru câteva zile, trei maşini din vremea în care Ford nu însemna doar Mustang, iar bărbaţii încă mai ştiau să poarte o redingotă.
Ford Model A Roadster 1927- 1931
Unul dintre cel mai mari succese ale firmei americane, comercializat în nu mai puţin de 4.849.340 de exemplare. Cu aproape 30 de variante de caroserie, maşina putea fi întâlnită oriunde, de la parcarile teatrelor şi ale gradinilor de vară, până la cele ale oficiilor poştale. Greaua misiune pe care a avut-o de înfruntat a fost accea de a duce mai departe succesul legendarului Ford Model T, dar despre acesta, ceva mai jos.
Demne de remarcat sunt volanul realizat exclusiv din lemn şi bordul cu un design extrem de minimalist, tipic nivelului tehnologic al vremii. Tabliţa metalica de pe bord conţine mesajul: Diferenta dintre adulţi şi copii este dată de preţul jucăriilor.
Nu, Ford A…nu vei speria pe nimeni cu claxonul ăsta, dar vei atrage zeci de copii.
Deşi se dorea a fi un model relativ popular, orentat către nevoile americanului de rând, silueta versiunii cabrio a lui Ford Model A era departe de a fi una banală.
Ford Speedster- 1912
Dacă astazi avem Podcast, pentru că un anume Marconi s-a gandit la transmiterea de date la distanţă, atunci Speedster este înaintaşul direct al lui Bugatti Veyron Super Sport. Diferenţa dintre maşinile sport de astăzi şi decapotabila americana este dată chiar de viteza maximă a acesteia: 80 de km/h. Pentru 1912, de-a dreptul înfricoşător.
Ok..unde aţi ascuns butonul de la CD Player?
Roata cu spiţe pare acum un element şic, dar era singura soluţie la îndemână, pe atunci.
Ford Model T (1908-1927)
În timp ce, prin România, ţăranii plateau cu sânge dreptul pentru pământ, yankeii încercau să găsească o soluţie de transport pentru toata familia, dar mai ales, una foarte accesibilă. Ford Model T este maşina căreia toţi îi datoram Dacia din copilărie, pentru că a fost primul automobil asamblat pe bandă rulantă. Cu excepţia USA, Ford Model T s-a fabricat în alte 11 ţări, devenind prima maşină globală. Pentru ca benzile de asamblare să meargă cât mai repede, vopseaua universal valabilă a maşinii era cea neagră, aleasă pentru ca se usca mai repede. De aici şi renumita butadă a lui Henry Ford: Orice client poate avea maşina în culoarea dorită, atâta vreme cât aceasta este neagră. In 1918, la zece ani de la lansare, jumătate din maşinile de pe teritoriul Americii erau Ford-uri Model T, iar cifrele totale de vânzări spun totul: 15.007.034 de modele vândute. Cu toate astea, nu vei vedea unul pe stradă.
Confort ca într-un S Class? Mai caută…
Jantele OZ nu apăruseră încă.
